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一趟趟列車(chē)僅架起了廣袤土地上的交通線(xiàn) 更是雪域高原生命線(xiàn)

2021-08-05 13:31:15 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

列車(chē)在拉薩站的駛?cè)肱c駛出，總伴隨著一陣熟悉的歌聲，“那是一條神奇的天路”。對(duì)于群山環(huán)繞、凍土遍布的雪域高原而言，一趟趟列車(chē)不僅架起了廣袤土地上的交通線(xiàn)，也為當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钤鎏砹瞬鷻C(jī)。

拉薩車(chē)站的站房從大變小，這是達(dá)珍工作15年來(lái)所見(jiàn)最明顯的變化。她是青藏鐵路有限公司拉薩車(chē)務(wù)段首批藏族員工之一。達(dá)珍說(shuō)，以前車(chē)站周邊全是平房，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能望見(jiàn)站房，那是曾經(jīng)最高大的建筑，如今卻“小”到隱藏在高樓大廈之中。

2006年7月1日，青藏鐵路建成并全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史，這是世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。達(dá)珍回憶，青藏鐵路剛通車(chē)時(shí)，車(chē)站周邊連超市都沒(méi)有，如今幢幢高樓平地起，車(chē)站附近商鋪林立。

在拉薩開(kāi)往日喀則的鐵路上，記者看到，車(chē)廂頂部有藏族特色的祥云圖案，旅客坐得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。這條鐵路攻克了地?zé)釡囟茸罡摺?nèi)燃機(jī)車(chē)牽引隧道最長(zhǎng)、高海拔風(fēng)沙治理3項(xiàng)世界性難題，換來(lái)的是“幾乎百分百的乘坐率”。

達(dá)珍介紹，拉日鐵路主要運(yùn)送的是在兩地工作、生活的雙城旅客。原先沒(méi)有火車(chē)時(shí)，主要依靠公路運(yùn)輸，坐汽車(chē)得6個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在只需要2小時(shí)35分，時(shí)間縮短了一半。鐵路改變了人們的出行方式。最開(kāi)始人們對(duì)乘坐火車(chē)極其陌生，在收費(fèi)大廳賣(mài)出一張車(chē)票，達(dá)珍要解釋十幾分鐘；現(xiàn)在人們已經(jīng)越來(lái)越熟練地在站外代售點(diǎn)、站內(nèi)自動(dòng)取票機(jī)購(gòu)票。

達(dá)珍說(shuō)，乘坐拉日線(xiàn)的少數(shù)民族旅客多、外地外國(guó)游客多，車(chē)站還選拔了熟悉英語(yǔ)的職工和少數(shù)民族職工組成“無(wú)障礙溝通服務(wù)隊(duì)”。

火車(chē)駛上青藏高原，意味著鐵路在我國(guó)最后一個(gè)地域的通達(dá)。在穿山越嶺、突破復(fù)雜地貌的同時(shí)，鐵路修建者也十分注意保護(hù)脆弱的高原生態(tài)。青藏鐵路集團(tuán)有限公司拉薩車(chē)站站長(zhǎng)張強(qiáng)告訴記者，一棵綠色植物能在這里生長(zhǎng)出來(lái)非常不易，建設(shè)中遇到的植被會(huì)被臨時(shí)移設(shè)到其他地方存活，等到施工結(jié)束后再搬回來(lái)；或者采用占地面積小的橋墩的建設(shè)方式，減少與高原凍土和綠色植被的接觸。為了降低水污染，目前也在加快環(huán)保型電氣化鐵路的建設(shè)速度。

2021年6月25日，全線(xiàn)90%以上都在海拔3000米以上的拉林鐵路正式通車(chē)。作為西藏首條電氣化鐵路，拉林鐵路全線(xiàn)16次跨越雅魯藏布江，橋隧比高達(dá)75%，歷史性實(shí)現(xiàn)了“復(fù)興號(hào)”對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。

高原地區(qū)氣候變化多端，汽運(yùn)、航運(yùn)常常受氣候影響，而鐵路運(yùn)輸?shù)谋憬荨踩⒏咚僖约氨ｕr冷藏等功能，使很多貨主紛紛將鐵路運(yùn)輸作為貨運(yùn)的第一選擇。

在拉薩市堆龍德慶僅乃瓊鎮(zhèn)，坐落著西北地區(qū)面積最大、海拔最高的鐵路運(yùn)輸貨場(chǎng)拉薩西站，“這里以到達(dá)物資為主，從老百姓用的針線(xiàn)頭到大工程用的瀝青、鋼材都有涉及。”張強(qiáng)說(shuō)。

從2006年到2021年，15年來(lái)，貨物從單一的礦粉運(yùn)輸?shù)降V泉水、啤酒以及特色食品等各種物品的運(yùn)輸，物流公司從當(dāng)初的4家增長(zhǎng)到40多家。貨物運(yùn)輸量從2006年發(fā)送2萬(wàn)噸、到達(dá)29.1萬(wàn)噸，增長(zhǎng)到2020年的發(fā)送49.1萬(wàn)噸、到達(dá)614.7萬(wàn)噸，貨物吞吐量翻了20余倍。在張強(qiáng)看來(lái)，這些數(shù)字的背后是西藏人民生活質(zhì)量實(shí)實(shí)在在的提升。

進(jìn)藏16年，張強(qiáng)對(duì)未來(lái)青藏高原上的鐵路事業(yè)信心十足：“只要是能通鐵路的地方，我相信我們的距離是很近的。早上打完電話(huà)，下午就可以坐在一起喝茶聊天。”

標(biāo)簽：雪域高原拉薩車(chē)站青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)