日韩一区日韩二区,久久九九全国免费,中文字幕的久久

全球消息！中遠(yuǎn)海運港口：歐洲碼頭平均單箱收入增長三成

2022-11-20 06:05:19 來源：英為財情

(資料圖)

財聯(lián)社11月19日訊（記者胡皓瓊）港口收入情況與集運市場狀況直接相關(guān)，得益于海外港口擁擠，收費項目增加，中遠(yuǎn)海運港口（01199.HK）三季度歐洲控股碼頭平均單箱收入增長近三成。對于未來走勢，上海國際航運研究中心港口發(fā)展研究所所長助理謝文卿告訴財聯(lián)社記者，預(yù)計明年年初至明年上半年，港口單箱收入保持持續(xù)平穩(wěn)，明年年底回歸至正常價值。

中遠(yuǎn)海運港口總經(jīng)理助理洪峻告訴財聯(lián)社記者，第三季度中遠(yuǎn)海運港口中國主要運營中控股碼頭平均單箱收入同比增長4%～5%；歐洲控股碼頭平均單箱收入同比增長29.2%；公司收入同比上升18.1%，達(dá)3.49億美元；公司旗下控股碼頭利潤同比上升35.9%。

謝文卿表示，當(dāng)前高速的營收增長，仍是得益于海外港口。在此前的美國港口、歐洲港口擁堵背景下，港口增加了倉儲費、滯留費等收費項目，因此歐美港口的收入更大。而國內(nèi)對港口收費管理相對嚴(yán)格，增幅相對較小。

且港口收費的增幅，相比班輪公司運價增幅低得多。針對港口的收費，只要集裝箱在港時間長，無法周轉(zhuǎn)，港口收費自然會增加。

但港口收費占整個國際貿(mào)易運輸環(huán)節(jié)中，占比較小，收費增幅即便達(dá)到40%以上，相對高位的運價而言，港口總費用金額并不高，貨主較為容易接受港口溢價。中遠(yuǎn)海運港口正是因為推進(jìn)了碼頭裝卸費率上漲，三季度仍保持了較高收益。

“但三季度以后，集裝箱海運費大幅回落，港口若保持繼續(xù)保持較高的收費標(biāo)準(zhǔn)顯然不現(xiàn)實。加上港口擁堵問題已經(jīng)解決，空箱出運調(diào)轉(zhuǎn)都趨于正常，港口也沒有理由加高收費。這就會使得港口營收下降。”謝文卿表示，隨著集運運價回落，港口的裝卸費、倉儲費、配套服務(wù)費等也會持續(xù)回落。

吞吐量方面，主要為市場需求導(dǎo)向。

目前來看，尚未出現(xiàn)貿(mào)易明顯回落的態(tài)勢，但美國通脹、歐洲能源成本增加、國內(nèi)對新冠肺炎疫情的控制措施等因素都可能導(dǎo)致貿(mào)易需求有所回落。謝文卿預(yù)計今年四季度貿(mào)易需求增速為趨緩態(tài)勢。

“碼頭運營商下一輪的投資方向，將更集中在其掛靠航線上。雖不能完全抵御整個市場下行給碼頭運營商帶來的沖擊，但會利好碼頭運營商的整體效益情況，包括吞吐量、港口碼頭收益。”謝文卿說。

（編輯劉琰）

標(biāo)簽：收入增長