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環(huán)球滾動(dòng):拒絕加入價(jià)格戰(zhàn)，理想汽車底氣很足？

2023-03-14 19:53:46 來源：英為財(cái)情

近期，國內(nèi)汽車市場展開了一場轟轟烈烈的降價(jià)潮，令不少消費(fèi)者直呼“終于可以買得起車了”。

據(jù)央視網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至目前，在國內(nèi)已有至少40個(gè)汽車品牌參與到價(jià)格戰(zhàn)中，最高優(yōu)惠超過10萬元，不免令人心動(dòng)。在價(jià)格戰(zhàn)中廝殺的企業(yè)不乏頭部企業(yè)，如“成本殺手”特斯拉今年年初就揮起了降價(jià)大棒，隨后在“東風(fēng)系”的帶動(dòng)下，寶馬、奔馳、廣汽以及零跑和問界等品牌均已卷入了價(jià)格戰(zhàn)。

(資料圖片)

但造車新勢力中的理想汽車(02015.HK)在這場聲勢浩大的價(jià)格戰(zhàn)中顯得相當(dāng)佛系，不但不降價(jià)，還向車主承諾保價(jià)。

近日，網(wǎng)絡(luò)流傳信息稱，理想汽車推出保價(jià)政策，自定購日起90天內(nèi)，若所購車型官方售價(jià)有降價(jià)情形，理想汽車將主動(dòng)返還差價(jià)。據(jù)悉，理想汽車旗下的L7、L8和L9均可享受這一政策。

資本市場似乎并不支持理想汽車的“保價(jià)”政策。于3月14日，理想汽車H股股價(jià)下跌了4.38%。“蔚小理”中的蔚來(09866.HK)和小鵬(09868.HK)的H股股價(jià)也表現(xiàn)疲弱，分別收跌3.95%及6.92%。

理想為何不降價(jià)

當(dāng)前眾多車企降價(jià)的原因無非就是在國內(nèi)激烈的競爭市場中以低價(jià)吸引客戶，搶奪更多的市場份額。

但對(duì)整體市場而言，降價(jià)雖然對(duì)提升銷量有一定的積極影響，但難以形成長期效應(yīng)，企業(yè)也難保利潤不下滑。

理想汽車不選擇降價(jià)的原因有兩大點(diǎn)：穩(wěn)住消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的認(rèn)知；其在“國六B”實(shí)施的大勢下沒有清庫存壓力。

在3月2日，理想汽車創(chuàng)始人李想對(duì)媒體表示：車企降價(jià)可能不會(huì)增加自己的銷量，但會(huì)降低競爭對(duì)手的銷量。對(duì)于理想汽車不會(huì)降價(jià)至30萬元以內(nèi)，李想解釋說，對(duì)價(jià)格的認(rèn)知決定消費(fèi)者不會(huì)接受一款售價(jià)20多萬元的中高端中大型SUV，“如果我們把中型車賣到30多萬元，會(huì)賣不出去。如果我們把中大型SUV賣到20多萬元，我們也賣不出去。”

目前，理想在售的三款車型分別為理想L9、理想L8以及理想L7，均是屬于中高端SUV。其中，理想L8和理想L7售價(jià)30萬+，理想L9售價(jià)45.98萬。去年推出的理想L9和理想L8銷售強(qiáng)勁，也是理想汽車不加入價(jià)格戰(zhàn)的原因。

實(shí)際上，歷次國家排放標(biāo)準(zhǔn)改革和切換期間，車市都會(huì)迎來一輪降價(jià)潮。今年7月1日起，被稱為最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的“國六B”將正式實(shí)施。而目前市場上尚有的部分老舊車型不符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，因此近期市場上參與降價(jià)的一些車企或是趕在7月前完成庫存車的清理。

而理想汽車都是“期貨”，在車主定購后才開始生產(chǎn)并交付，因此公司不存在庫存積壓的問題。

無降價(jià)促銷煩惱，2月銷量接近翻倍

隨著理想L9以及理想L8在2022年推向市場，理想汽車近來的銷量猛增，因此并不存在降價(jià)促銷的煩惱。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年2月，理想汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到289,095輛。其中，2月實(shí)現(xiàn)銷量16,620輛，同比大幅增長97.5%，繼續(xù)保持著高速增長。

在2月份，理想L9和理想L8十分爭氣，分別拿下中國市場大型SUV和中大型SUV的銷量冠軍，占據(jù)了領(lǐng)先的市場地位。而在2月份國內(nèi)造車新勢力銷量排行榜中，理想汽車銷量僅次于埃安，位列第二名；銷量同比增幅排名第三，次于埃安和蔚來。

不過，在國內(nèi)高端SUV市場中，理想L8和L9未能擠進(jìn)前三名，前三甲被寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L所占據(jù)。相較于這三家外資品牌，理想汽車后勁更足，未來能否坐上高端SUV銷量榜首，值得我們關(guān)注。

另外，理想L7已于今年2月發(fā)布，近日已開啟了交付，有望刺激理想汽車銷量的增長。

國泰君安近日在研報(bào)中表示，理想汽車旗下L9/L8/L7三款車型均有較強(qiáng)產(chǎn)品力，有望推動(dòng)品牌單月銷量突破3萬輛。該行還指出，2023年開始隨著L9/L8/L7等新一代混動(dòng)平臺(tái)新車型逐步放量，銷量及營收有望延續(xù)高增長態(tài)勢。

對(duì)于今年的銷量表現(xiàn)，李想表示：“理想汽車今年的目標(biāo)是占國內(nèi)30萬至50萬元市場區(qū)間20%的市場份額。這一價(jià)格區(qū)間2023年市場總銷量約140萬至150萬輛。”

在2022年，受電池漲價(jià)、搞研發(fā)投入等因素影響，理想汽車虧損額大幅擴(kuò)大，凈虧損高達(dá)20.32億元。不隨波逐流降價(jià)的理想汽車，能否保持銷量高增的同時(shí)止住虧損擴(kuò)大的勢頭？有待時(shí)間的見證。

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